Aéroport Charles de Gaulle, France

Contexte

L’aéroport Charles de Gaulle est le plus grand aéroport international de France et l’un des plus importants centres d’aviation du monde. Avec plus de 62 millions de passagers et environ 500 000 mouvements aériens par an, il s’agit du second aéroport d’Europe en termes d’activité. En 2011, Thorn a collaboré avec les Aéroports de Paris (ADP) et Sobeca Installers pour installer Orus HID, la nouvelle lanterne routière innovante à faible hauteur, sur le réseau routier interne de l’aéroport Charles de Gaulle. Idéale pour utilisation à proximité des terrains d’aviation, la lanterne a été choisie en raison de son optique bi-directionnelle qui produit une distribution lumineuse unique, de son excellente uniformité sans éblouissement, de sa faible consommation d’énergie et par dessus tout, de sa faible hauteur de fixation à juste 0,9 m.

Objectif lumineux

Satisfait de l’installation d’Orus HID, l’aéroport Charles de Gaulles avait à nouveau besoin d’un fournisseur pour éclairer un nouveau tronçon de route interne de 700 m. Comme auparavant, il fallait une solution discrète pour éviter l’utilisation de mâts en hauteur. Ayant établi des relations étroites avec ADP par le biais d’un programme de remplacement de l’éclairage impliquant le contrôle et la surveillance de la consommation d’énergie, Thorn a été retenu pour soumettre une proposition.

Solution d’éclairage

Ayant récemment lancé Orus LED, Thorn l’a proposé pour la nouvelle route. Orus LED propose toutes les caractéristiques d’Orus HID mais avec l’avantage supplémentaire de réduire la consommation d’énergie. L’aéroport Charles de Gaulle a été si impressionné par Orus LED qu’il a demandé à Thorn et ADP Consulting de faire une étude de la faisabilité et des bénéfices du remplacement des installations Orus HID par le nouvel Orus LED. Thorn a ultérieurement installé Orus LED sur la nouvelle route, en plus d’effectuer un remplacement direct sur l’ancien réseau routier.

Résultats et bénéfices

Par rapport à Orus HID, Orus LED réduit de plus de moitié la consommation d’énergie et les émissions de carbone (52 % de réduction). Le SLEEC-L (W/cd.m-2/m²) annuel a baissé d’une valeur pourtant déjà excellente de 0,33 à juste 0,19. En plus de réduire les frais d’énergie, le LED de haute efficacité offre une autonomie de 80 000 heures (@L70B10) et réduit donc les besoins et les frais de maintenance. Les installations facilement accessibles simplifient également le nettoyage du verre, sans recours à une plate-forme aérienne. Par ailleurs, et ce qui est important, la faible hauteur d’installation d’Orus LED est discrète et veille à ce que l’éclairage s’intègre au paysage sans gêner les avions, l’éclairage spécifique à l’aéroport ou le guidage lumineux. En plus des nombreux bénéfices en matière de performance d’éclairage, le nouveau module LED renforce l’image de l’aéroport Charles de Gaulle au titre d’installation moderne et sensible à l’environnement. Christophe Durand, Responsable du secteur de l’éclairage fonctionnel de Thorn Lighting, explique : « Ici, Orus LED n’est pas seulement un choix efficace ; on peut vraiment affirmer qu’il s’agit de la seule solution capable de gérer les limitations que présente un aéroport. En termes de performance d’éclairage, Orus LED fournit une excellente uniformité avec un confort visuel supérieur, sans éblouissement, le tout à moins d’un mètre de haut. Il satisfait également la norme requise de 1 cd.m². » « La principale différence entre les solutions HID et LED provient de l’efficacité énergétique et de l’intelligence du luminaire. Orus LED vous permet d’aller plus loin en optimisant la consommation d’énergie. Je veux dire par là que nous remplaçons une lampe de 35 W par un système de 27 W. En outre, nous pouvons contrôler le niveau d’éclairage centralement, en fonction des schémas d’utilisation de la route, et nous recueillons des informations sur chaque point d’éclairage individuel. De plus, la source de lumière LED est plus stable et nécessite moins de remplacements, alors l’aéroport bénéficie d’une réduction de la gêne et des frais occasionnés par la maintenance. »

Principales informations

• Eclairage routier de faible hauteur, à juste 0,9 m
• Consommation d’énergie et émissions de carbone réduites de 52 %
• SLEEC-L (W/cd.m-2/m²) réduit de 0,33 à juste 0,19